在高性能汽车制造商纷纷权衡利弊的当下，电气化进程会不会把内燃机（ICE）带来的那种刺激感给抹杀呢？
如今，向电气化的重大转型正断断续续地推进，对于那些专注于性能导向市场细分领域的制造商来说，动力总成的研发成了他们特别关注的焦点问题。
大部分司机或许会喜欢电动汽车那种平稳且安静的运行状态，可对于跑车和高端豪车的潜在买家而言，这些优点可能并不是他们最看重的。对他们当中的许多人来讲，内燃机发动机才是赋予跑车独特个性和 “灵魂” 的关键所在。
从汽车工业诞生之初起，内燃机几乎就是所有高性能汽车的标配。把一台高功率输出的发动机装在车身极简的底盘上，这可是赢得比赛并在赛后推动汽车销售的原始秘诀。后来，早期的流线型设计尝试以及在传动系统和车身中使用特殊合金，让汽车的速度进一步提升。
现代的轮胎技术、空气动力学、碳纤维技术，还有电子发动机和底盘控制技术，让超过 200 英里 / 小时的速度变得稀松平常，而且对于当代赛车和众多以性能为导向的内燃机汽车来说，这样的速度也相对安全。
鉴于在发展道路选择上存在诸多不确定性，这些以车迷为主要受众的汽车制造商该何去何从呢？
我们已经看到了各种各样的应对策略，在电气化的迷雾尚未消散之前，很多制造商采取的是 “部分或全部兼顾” 的方向。大部分高性能汽车制造商并不只专注于某一种动力总成选项，而是通过跨类别发展来分散风险，将资源投入到多种可能的发展路径中。
有些人目前继续使用内燃机
有不少制造商仍在生产仅配备内燃机的跑车。他们可能会一直这样做，直到无法满足销售国家或地区日益严格的排放标准为止（对于那些能够向买家收取足够费用来满足这些标准的品牌而言，这个时间可能会相当长）。
其他公司正在通过混合技术缩小差距
打造汽油 - 电动混合动力高性能汽车，不仅能通过保留内燃机发动机来留住高性能汽车的灵魂，还能帮助车辆满足未来不确定的排放标准。
还有一个好处是，这类车能够进入欧洲某些可能只允许纯电模式运行的城市中心。好几家跑车和豪车制造商都已经推出了混合动力车型，这些车不仅有着大家熟悉的内燃机轰鸣声，而且还增加了大量的电动马力，将车辆性能提升到了一个新高度。
电动汽车仅靠电池供电就能走得很远
拥抱电力未来的是纯电动高性能汽车，它们兼具惊人的性能和安静的运行（不包括任何内置音效）。那些追求曾经由内燃机带来的那种震撼刺激感的车迷们会接受它们吗？电动汽车近 2000 马力的功率是否足以让司机们舍弃内燃机汽车呢？
最后的思考
当高性能汽车市场最终全面转向纯电动汽车的时候，这个市场是否还能存续下去，还有待观察。
高净值的汽车收藏家们还会继续在车库里塞满限量版电动汽车吗？这些电动汽车可不再有内燃机汽车那种令人自豪的轰鸣声了。配备电力增压输出的汽油 - 电动混合动力汽车会被视作性能提升的下一个方向而被接受吗？跑车爱好者们会对电动汽车超强电动机的嗡嗡声以及偶尔的轮胎尖叫声感到满足吗？
随着我们步入电动交通的新时代，汽车的身份到底是由车身外观决定，还是单纯由电力马力决定呢？让我们拭目以待！
