2024 年了，为啥还有人想买手动挡汽车呢？手动挡，好多人都觉得那是懂车的行家才会选的，可它到底有啥好的地儿呢？
好多人都觉着，会不会开手动挡，就好比是检验你是不是真车迷的一个标准。大家都这么说，要是你连离合器都控制不好，也不能在肌肉记忆里记住至少三种换挡的法子，那你可就不能算是个真正的 “汽车通” 了。
可是，这开手动挡的本事到底有啥用呢？你看，几乎市场上进来的新车，那都装的是自动变速箱，这情况都好长时间了。这么多年，各种各样的汽车发展太快了，以前觉得手动挡那些好的地方，就像 0 - 60 加速更快，或者油耗更低啥的，现在可都不是那么回事儿了。
那为啥咱们还得学开手动挡，还得有一辆手动挡的车呢？咱们先看看手动挡为啥有时候不是个好选择，然后再说说为啥这本事还是值得咱们去掌握的。
在平常开车的时候，手动挡可真不是最好的选择。
你想，在车多得不得了的路上慢慢开，没有比这更闹心的了，除非你还能回味回味上次挂三档的时候有多爽。可要是你的日常用车是手动挡，那你大部分时间都得这么难受地开着。
反过来，自动变速箱就方便多了，你就轻轻踩踩刹车或者油门，就这么简单地开着就行。要是车还有二级自动驾驶或者更高级的自动驾驶功能，那就更得劲儿了。你就那么愣愣地看着挡风玻璃，车自己就能停啊走啊的。所以，要是你就想买个车上下班开，那肯定是全自动挡的最合适。
在赛道上，手动挡也有点 “拖后腿”。
虽然我真不太想承认，但是在赛道上，手动挡大多数时候确实没有自动挡好。要是你开的是现代高性能的车，自动挡可比手动挡厉害多了。双离合或者其他自动换挡的变速箱也都很牛。这现代的自动变速器，真的是很不错，这可不能不承认。
大概 20 年前可不是这样的。要是你去参加那种老爷车比赛或者类似的老车比赛，那手动挡可能就有点优势了。要是比赛规定只能用手动挡，那手动挡当然就有用了。可是，要是让你在过去 20 年生产的手动版保时捷 911 和带 PDK 变速箱的保时捷 911 之间选，那自动变速箱显然是更好的选择。
而且，在赛道上要想把手动挡用好，那得有点真本事。跟趾换挡这个技能是必须的，可这也是最难学的驾驶技术之一，特别是你还有好多其他事儿得考虑的时候。
不过，手动挡用来漂移还挺不错的。
虽然手动挡可能让你在平常路上或者赛道上挺头疼的，但是对于那些喜欢漂移的人来说，它还是有好处的。虽然猛地抬离合器对车不太好，但是 “弹离合” 这个操作可是让车屁股甩起来最简单的方法之一。
不过这也不能让你一直保持漂移的状态，毕竟漂移主要还是看你的转向角度和踩油门的大小。但是能按照自己的想法让车开始甩尾，这在漂移这个事儿上可是个很大的优势。这可不是说自动挡就不能漂移，也不是说每次想让手动挡的车甩尾就得降档然后弹离合。但是手动挡确实是个很好的漂移工具。
在世界上大部分地方，开手动挡车挺常见的，但是在美国，这长久以来都是汽车爱好者才会的技能。对于那些收集老爷车的人来说，这几乎是必须会的技能。要是你对手动变速箱一点都不了解，那你可就错过很大一部分汽车市场了。而且，开手动挡车能让你感觉和开车这个事儿联系得更紧密。
但是，在好多情况下，手动挡可能会影响你在赛道上的表现，在堵车的时候也会给你找麻烦。说实话，大多数人对你会不会换挡就像对你的高尔夫差点一样，不怎么在意。而且啊，随着电动汽车和混合动力汽车越来越多，手动挡可能最后就没了。不过，对于那些真正的汽车迷来说，这可是个必须得有的技能，手动版的 Miata（马自达 MX - 5）那就是完美的 “第三辆车”。
