朋友们，日产这个汽车界的老牌子，现在就像一辆失控的车，正朝着财务悬崖加速冲过去呢。咱们就想，它还能不能及时踩住刹车，来个大反转呢？
01 销量狂跌，利润预测悬了
日产在那些关键市场的销量，就跟断了线的风筝似的，一个劲儿地往下掉，这可把它的利润预测弄得摇摇欲坠。这个本来就过得不太好的汽车制造商，还能不能找到赚钱的法子，重新过上好日子呢？它现在可正面临着近代史上超级严峻的财务考验呢。
就上周晚些时候，日产公布的全球销售数据那叫一个惨，真的是没法看。彭博新闻社都说了，这就让人担心它可能完不成这财年的利润预测了。要知道，它在 7 月份就因为卖得不好，已经把利润预测往下调过一次了。上个季度啊，它的营业利润那是 “哐当” 一下就暴跌了 99%，8 月份销售额又降了 5.5%，这都连着五个月销售额往下滑了。
到了周二，日产又说第三季度美国的销量跟去年同期比下降了 2.2%，这就好比伤口上又撒了把盐。美国和中国这俩主要市场表现得这么差，日产的未来，就像在暴风雨里的小树叶，大家心里都在嘀咕：它到底能不能把这局面给扭过来呢？
02 在中国市场的苦日子
日产面临的一个大难题就在它那最大的两个市场 —— 美国和中国。这俩地儿加起来差不多占了日产全球销量的一半，不过它们的情况还不太一样。
在中国，日产 8 月份的销量降了 24%。其实，这也有点在意料之中，为啥呢？因为这么多年业绩一直不咋地，日产都开始关一家工厂，削减产能了。像比亚迪这些中国本土的汽车品牌，在电动汽车（EV）方面跑得快，推出的车有好多高科技功能，都是中国消费者喜欢的，日产在这方面就有点跟不上趟儿了。
03 美国市场的麻烦事儿
美国的情况和中国不一样，但也不轻松。因为关税啥的，中国汽车在美国市场算不上是主要对手，可日产得像现代和起亚这些同行一样，赶紧抓住混合动力汽车需求增长这个机会才行。但是，日产在汽油电动汽车越来越火的市场里，居然没有混合动力车型。
日产好多车型都老掉牙了，有些车都快 5 年没更新了。虽然日产最近推出了新的 Kicks 和 Armada，但剩下那些车型看起来都很旧。再看看福特、雪佛兰、本田、现代和起亚这些公司，最近都推出了价格差不多、还全新升级的汽车呢。8 月的时候，日产在美国的销售额降了 0.1%，虽然比在中国降得少，但这也是自 4 月以来头一回月度下降。在别的汽车制造商在电动汽车和混合动力领域都稳步增长的时候，这事儿可挺让人担心的。而且日产第三季度美国销量下降 2.2%，现代汽车，人家同期美国销量增长了 5%，现代说这都是混合动力车卖得好的功劳，9 月份混合动力车的销量同比增长了 36% 。
04 经销商的难处和库存积压
日产不好过，它的经销商们也跟着遭罪。美国的经销商们在过去一年里，利润那是 “唰” 地就下降了 70%，太吓人了。虽然增加了广告和促销活动的花费，可好多日产经销商还是很难把 2023 款的车卖出去。
韩国麦格理证券（Macquarie Securities Korea）有个分析师叫詹姆斯・洪（James Hong），他跟彭博社说，他觉得日产要么推出新车，要么就大降价，这样才能把库存清理掉。不过，最近推出的英菲尼迪 QX80 SUV 和日产 Kicks 跨界车可不够用，这俩车量少，对解决库存积压这事儿起不了啥大作用。
还有，日产最畅销的电动汽车 Ariya 因为是在日本制造的，没资格在美国拿 7500 美元的联邦税收抵免。虽然日产在低成本租赁交易上有点小成绩，但在电动汽车选择多得让人眼花缭乱的市场里，Ariya 还是不好卖。
05 糟糕的财务状况
日产的财务情况，真的是让人揪心。上个季度营业利润暴跌 99%，这就导致它把全年的预期也往下调了。日产现在预计到本财年末能赚 5000 亿日元（大概 35 亿美元），这比之前的估计少了 12% ，而且还把全年的销售目标降到 365 万辆了。
这样的数字，投资者们看了可高兴不起来。日产的股价今年都已经跌了 27% 。随着可能还有更多坏消息要来，日产 11 月要发布的季度收益报告可就成了大家关注的焦点了。要是美国和中国的销量还没起色，日产下一个季度可能会更惨。
06 复苏的希望？
虽然现在的情况看起来挺黑暗的，但日产也有个重振旗鼓的计划。它说要到 2028 年在美国推出 7 款新的混合动力和电动汽车，这说不定能让它在这个变化快得像闪电的市场里有点竞争力。但这就能把局面扭转过来吗？
日产面临的一个大挑战就是，得说服消费者等着它的新混合动力和电动汽车系列上市，而不是去选市场上已经有的那些车。丰田和福特这些公司正在大力推广创新的混合动力车型，特斯拉和 Rivian 在电动汽车市场还是老大呢。在这么激烈的竞争环境下，日产推出新车的这个计划可能有点晚了。
07 日产的下一步该咋走？
日产的未来啊，充满了不确定，不过它也不是没有办法。为了不一头栽下财务悬崖，日产得赶紧推出新的混合动力和电动车型，把产能弄得精简点，还得继续搞些吸引人的促销活动来处理现在的库存。它还得提供那些在价格、技术和款式上都能打的车辆，重新赢得消费者的信任。
前面的路肯定不好走啊，但日产能不能活下去，可能就看它在这个变得比火箭还快的行业里，能不能快速、果断地行动了。接下来的几个季度可是非常关键的，投资者、经销商和消费者都会紧紧盯着，看日产能不能在来不及之前打个漂亮的翻身仗。
